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2011年10月 Archive
SSパークシリーズ
- 2011年10月27日 19:49
- お知らせ
今週末、SSパークダートトライアルシリーズ第2戦があります。
本日締切でしたがまだ台数が少々足りないみたいなので、引き続きエントリーを受け付けるそうです。
私もエントリーしました。
是非、みなさんのエントリーお待ちしてます。
参加希望の方、相田さんまで連絡して下さい。
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ラリーは楽しい
- 2011年10月17日 10:50
- 日記
JMRCオールスターラリーのお手伝いをさせて貰いました。
私の担当は第２ステージSS4と7のスタートです。
SS3をどのーまるフリードスパイクで無事完走し13時半には現場到着。
00号車が通過したのが18時ちょっと前か・・・。
２日間風呂に入れなかったり、その他色々あったけど、個人的にはとっても楽しいひと時を過ごさせて頂きました。
機会があったら是非また手伝わせて下さい。
・・・・て言うか、どんぐりのラリーでカルタス33Sを鉄屑にしてから早23年、また走りたくなりました（笑）
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感動
- 2011年10月11日 10:21
- 日記
一言、感動して帰って来ました。
やっぱりスゴイわ。
年に1回、お金を掛けても見る価値はありますね。
順位の変動とか場所によっては把握が難しかったりする事もあるけど、これは絶対テレビで観るものじゃなく、サーキットに行くべきだと再認識致しました。
特に今年は演出に『がんばろう！日本』が溢れていて、南相馬の少年少女合唱団の国家斉唱があったり、可夢偉が被災者向けバーニーシートの前でクルマから降りて手を振ってくれたり、とにかく感動しまくりでした。
写真も沢山撮ったのですがウチのしょぼいデジカメではマシンは捕捉出来ず（笑）
女房は既に来年の日程をチェックしてました。
（残念ながらタカタとバッティングらしい・・・）
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F1観戦行って来ます
- 2011年10月 8日 16:16
- 日記
今夜の夜行バスでF1観戦に行って来ます。
チケットは被災者向けバーニーシートで当選しました。
F1見るのなんと34年ぶり。
34年だぜ（笑）
あの時は鈴鹿じゃなく富士です、1コーナーで観客の死亡事故があった年ですね。
オレはこの翌年、Bライ取ってダートラに初めて出たんだった。
F1もあの頃とは天文学的に変化してる事でしょう。
五感を研ぎ澄まして、しっかり雰囲気を味わって来ます。
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ご褒美を頂きました
- 2011年10月 4日 11:33
- イベント参戦記
積載を返しに行ったりで家に着いたのは昨日の24時、丸々4日間総行程2300kmのタカタ遠征、無事帰って参りました。
結果だけ言うと残念ながら11台中８位。
高速コースのタカタを十分楽しむ事は出来ましたが、色んな意味での力不足を痛感致しました。
まず公開練習。
路面は先日のDL練習会とは打って変わって砂利も少なくフラットでコース幅も広く感じました。
タイヤは74R、自分ではそこそこ気持ちよく走れて高速S字はちょっと探りが入ったかなと感じましたが、結果は8位。
トップとのタイム差はなんと7秒！
その差に愕然、みんなにハナシを聞くと、とにかくクルマがフラフラしてて全体的に仕掛けが手前で迷っているように見えるとの事。
なるほど・・・砂川の時と同じ状態か、実は今回リアショックを元の仕様に戻して頂いたのですが、慣らしをしてもなぜか車高が落ち着かず、若干リア上がりになってるのが気になってたんです。
リアに車高調機能はないので、須田さんに相談、スプリングのアッパーゴムを外しフロントも若干高めに調整する事にしました。
そして明けて本番、第1ヒート。
コースは昨日と一緒、スタートとゴールが少し伸びただけ。
路面は更に砂利が掃けてます、周りの様子を伺うと絶対2本目勝負なのでタイヤ温存で1本目はウエット、との意見もありましたが、オレは最初から87R。
路面とタイヤの違いもありますが、昨日より格段に走り易くなりました。
しかし順位は更に悪く９位。トップとの差は3.6秒。
鳥居先生にも褒められた女房計測の区間タイムシートで確認、なんと立体交差を潜ってからゴールまでだけで３秒負けてる。
うーん、失敗した記憶がない。一体オレは何をやってきたんだろう？？？
これが一番困る。
仕方なく色んな方にアドバイス頂き、どうやらコーナーのアプローチとギアの使い方が悪いためモンテカルロコーナーが遅いと断定。
６速FITはかなりローギアードで他の車種より１速上を使ってるケースが多いのですが、この辺にポイントがあると判断しました。
よし、大体イメージは出来たぞ。
そして勝負の第２ヒート。
タイヤはフロントを９１Rにしようかと迷いましたが（２本しか持って来てません）、直線や高速部分はかなり固い路面が出ている割に勝負どころのコーナーは比較的砂利が残ったままだったので、８７Rの前後を入れ替えるだけに決定。
１ヒートにちょっと失敗したスタートから１コーナーまでの直線部分もラインを修正、ブレーキも奥まで我慢して１コーナークリア、よし、１ヒートより車速が乗ってる。
そして緩い右のテーブルトップ状のコーナーも左に寄せて全開でクリア、次の立体交差手前の左に向かってブレーキを残しながらターン・・・・うおおおっと、ここで急にリアがブレークしてハーフスピン！！
抑えられずそのままクルマは左側の土手に乗り上げる、ヤバイッ、逝ったー！？と思ったが、辛うじて橋の手前でコース復帰。
ふぃーー、ほとんど再スタート状態。終わった・・・・。
完全に集中は切れました、オレに待ち受けた結果はやっぱりこれかぁ等と考えながらとりあえずゴールを目指す。
それでも、その後、みんなにアドバイスしてもらったモンテカルロコーナーは１ヒートよりは上手く走れたような気がしたし、高速S字も少し綺麗に走れたような気がしました（笑）
そしてゴーール。
パルクフェルメの横を通る。
当然お呼びじゃないと思った。
しかしこっちに入れとの指示、え？どうせすぐに帰れと言われると思いクルマから降りず待機。
窓を開けて今井さんと櫻井さんに『停まっちゃいましたよ』と言ったら、私も停まったとか、みんな失敗してるとの話、え？そうなのか？でもオレのはヒド過ぎるよなと思いつつ一応クルマから降りる。
ほどなく『ゼッケン６番さんパドックへ・・・』の指示。
パドックで女房の区間シートを見る。
ほう、特に中間まで停まった区間以外は良いタイムが出てた。
公式の中間タイムはトップと1.5秒差か、タラレバで中間トップだったかも？なんて話してたら正式結果が聞こえて来た。
８位。
おお、あれでもビリじゃなかったんだ。
やっぱりみんなも色々やってるんだな（笑）
ん？待てよ。
えーと、櫻井さんが３位で、今井さんが６位？
ポイントを計算してみる・・・・
・・・・もしかして６位に残った？？？
プログラムにも載っていたし自分が現在シリーズ６位だと言うことは分かってました。
しかし７位の今井選手とは６ポイント差。
彼は公開練習も第１ヒートも３位と調子が良かったので完全に逆転されると思ってました。
うーーーーん、なんとも複雑な気分ですが、６位は６位。
初のシードゼッケン獲得です。
３月に被災して５月にクルマを買い、第４戦から参加して最初の砂川なんか箸にも棒にも掛からなかったのに、シリーズ入賞です。
正直、信じられませんが頑張って転戦した甲斐がありました。
でもこれは、この半年、前だけ向いて頑張って来たご褒美なんだと素直に喜びたいと思ってます。
柄にもなくちょっと神を信じたくなりましたね（笑）
そしてこれで来年も全日本を追いかける理由が出来たので、来年こそ九州も含めて全戦参戦したいと思います。（今年も宿とフェリーの予約までしてたんだけどね 笑）
今年もここまで応援して頂いた、フォルテック樣、ダンロップファルケン南東北樣、ブロンコバスター樣、ボディショップササキ樣、久與自動車樣、ファイン自動車樣、本当に有難う御座いました。
来年はもっとクルマも煮詰め、かつドライバーもシェイプしてシードに相応しい成績が残せるよう頑張ります。
PS:
上の写真（2枚目の写真も）はみよし之助樣撮影の開会式後のPNクラス記念撮影です。
PN体型は黒っぽいレーシングスーツ、常識です（笑）
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自分のハナシの前に・・・
- 2011年10月 4日 10:30
- イベントレポート
まずこれをご覧下さい。
本当はビデオを持って来る前の方がもっと号泣してた。
お陰でこちらまで泣かされてしまいました。
いやーでもいいなぁ、頑張っていればいつか良い事があると思いたい。
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