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2011年8月 Archive
4-4-4
- 2011年8月22日 12:01
- イベント参戦記
公開練習３位、第１ヒート３位、しかし第2ヒート・・・逆転されて４位。
いやぁ、まだまだ修行が足りませんね。
１分毎に変化していく路面と言えど慣熟歩行時から落ちて来た雨で、私のスタート時のアタマの中は、サトリアネオも石垣さんもゼッケン２番の馬場選手もタイムダウン 『無理するのはやめよう』になってました。
しかしチャンプはその状況でも削ってくる。
流石背負ってるモノが違うと痛感いたしました。脱帽です。
これで３戦連続４位、少々悔しい結果でもありますが自分の中で内容は全然違います。
次の京都は２度走った事があるコースだし、足も仕様変更して貰える事になったので１つでも上に行けるよう頑張りたいと思います。
あぁぁ、でも3.11以降初の盾、30年分捨ててしまったからね、かなり嬉しい・・・
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今庄、初走行
- 2011年8月15日 18:57
- 日記
『みんな来るから行こう』と094さんに誘われ行って来ました、AP今庄。
外気温計は37℃！！
長時間日なたにいるのは危険な暑さでした。
初めて走る今庄、硬い硬いと噂に聞いてた路面ですが、確かに去年のJAFカップ時とイメージが違いました。
お盆中練習会が続いてたせいもあるのかも知れませんが、朝イチからほぼ全面所謂91路面。
持って来たタイヤは、74の4部山で自走、新品87R、2～3部山91Rの２セットを積んで来ました。
自走用タイヤが潰れると帰りが困るので早速91Rを履こうとしたら、092さんと094さんが声を合わせて87Rのテストをしろと（笑）
勿体無いが騙されたつもりで最初の2本をちょっと流し目に87Rを試す。
なるほど、路面状況と相まって強大なグリップ力。硬質路面も意外にOK。
そして3本目から91Rで全開アタック、当然ながら剛性感がアップ。
軽量化の成果も出ているようで車速の乗りもコントロール性も良くなった気がしました。
直線のあとの奥で狭くなるコーナーが難しく、なかなか見切る事が出来ませんでしたが、91Rで2本目に他のPNクラスの皆さんと同秒が出たので一安心です。
と言うか、本日いらっしゃったPN及びS1500クラスの皆さん全員ほぼ同タイムだった模様（笑）
エアコンの効いた部屋でゆっくりお昼を頂き午後の部開始。
あまりゆっくりしたせいか少々気が抜けて、午後の1本目はなんとミスコース、2本目はリアだけ87Rに戻してみたが挙動が安定せずタイムダウン。
タイヤ交換で体力も消耗、集中力が切れて来たので帰りの道程を考えこの辺で片付け始めました。
コースの感想。
路面は本番時にはもっと砂利が入ると予想されますがフラットで絶対荒れないでしょうね。
間違いなく２本目勝負の白熱バトルが繰り広げられると思います。
レイアウト上、どうしてもクロスするコーナーがあってY字路になってしまうところでミスコースの心配がちょっとあるけど、全日本だと気にする事もないか（オレは気を付けよう 汗）
広さ的には仙台HRの幅を広げた感じで、ギャラリー席から全体が見渡せて楽しそう。
あと選手にとっては付帯設備が整っている所がいいですね。
高速からも近いし仮眠するスペースもあるらしいので、チームで合宿とか出来るのではないでしょうか？
仙台から片道660km、この半分だったら通うんだけどな（笑）
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軽量化
- 2011年8月11日 17:40
- 日記
正直言って、ドライバーの軽量化は3.11以降、どうもやる気が起きないんですよねー（笑）
新車購入時にしとけば良かったのですが、あまりに利用価値の高いFITのリアシートについ定員乗車のまま登録してしまいました。（HONDAの営業マンに2名にしてくれと言ったらアタマの上に？が10個くらい出てたせいもある）
しかし、便利なだけにフレームが凝った構造になっており結構な重量があるんですね。
外して持った感じ、左右で30kgはあると感じました。
ドライバーの減量が思うように進まない以上、こっちに頼るしかない訳です（笑）
しかし、問題点がありました。
まず車検取り直しになるので、今やると車検期間が実質短縮、そしてもっと困るのが、せっかく免税になってた重量税が丸々掛かる。
本来FITは被災者じゃなくてもエコカーで初回50パーセント減税、それが2回目って事になるので適用なし。
結局3万円の持出しです。
ま、普通の人はやらないよな。
いいんだよ、どうせ普通じゃないんだから。
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2歩前進
- 2011年8月 8日 12:21
- イベント参戦記
今年もこの季節がやって来ました。
東北ダートラ夏のお祭り、全ダ切谷内。
去年の地獄のような暑さではなかったけど、それでもやっぱり暑かった。
東北ダートラ夏のお祭り、全ダ切谷内。
去年の地獄のような暑さではなかったけど、それでもやっぱり暑かった。
基本的にFITでのダート走行時間が不足しているオレは、当然前日の公開練習から参加です。
先日の練習会以降、足とブレーキパッドを少し見直した結果、だいぶ踏めるクルマになって来たFITですが、公開練習の結果は１ヒートがトップから１秒差、２ヒートが２秒差。
よーし、ちょっとは勝負の出来るところに近づいて来たぞと気を良くして、夜は予て約束済みの『トヨタも動かす』石垣選手や、旧友FTOの中島選手と奥様（知る人ぞ知る元えふ組）、そして石垣選手のサポートでいらした全日本ナビの多比羅さん達と、バラ焼きを食べに十和田の街へ。
安くて美味しいバラ焼きやホルモンをたらふく食べ、ビールもガンガン行き、同じお店に来てた北海道チームと合流したり、そこで終わりにすればいいものを更に２次会・・・。
結局、やりすぎました（笑）
そして珍しくウチのサービス隊長が、翌日午前中までオレより使い物にならない状態に（大汗）
それでなくても下段パドックと上段の本部の行き来で体力を消耗する切谷内（来年、せめて受付は下でやりましょうよ）、更に仕事が増えて朝から汗だく。
そのせいとは言いたくないが（いや、言ってる）、１ヒートはぼや～っとして気合の入らない走りに終始。
特に鋭角ターン等で身体が動いておらず、トップから４秒落ちの４位と突き落とされる。
はぁぁぁ、分かっていたのに、またやってしまったなぁ・・・。
その後はエアコンを付けたサービスカーの中でしばし仮眠、２ヒート目の慣熟歩行もポイントだけ確認して早めに切り上げ体力の回復を図る。
どうやらサービス隊長もやっと復活してきた模様（笑）
さぁ２ヒート目、例によって超硬質路面の別競技が開始です。
大好きな91Rに交換だぁ。
走る前にPNの優勝タイムを予想してみる。
１分43秒？かな。
そして2ヒート目スタート。
現状の力は出し切りました。
とりあえず暫定ベスト。
パルクフェルメに誘導してくれたコース員が45秒と教えてくれた・・・これでは無理だと思いました。
予想通り、シード勢は43秒を巡る攻防だ。
やっぱり・・・。
砂川に引き続きダンロップさんが表彰式に出れない自分にも帽子を渡してくれました（笑）
トップから2秒、まぁ今の力の差だと思います。
散々走ってる切谷内でこれなので、一度も走った事がない今庄やタカタではもっと離されるでしょうね。
でもこれで本気の勝負、2戦目です。
2歩くらいは前進したかな。
残り3戦、台数も増えると思うので楽しくなりそうです。
少しでも上を目指して頑張ります。
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