- 2010年8月10日 22:38
- イベント参戦記
永い事ダートラやってるけど、こんなに暑かった事なんて無かったような気がします。
油断していると生命の危険が及ぶレベルだとマジに感じました。
春先にEPのボディ補強をやってもらった時に 『ついでにエアコン外しとく？』 と聞かれ、一瞬迷いましたが、付けて置いて本当に良かったと思いました（笑）
N1クラスで出走した唯一のターボ車。
当然ながらクーリングのウォッシャーもありません。
出走直前にインタークーラーの上に氷を並べ、更に冷却スプレーを掛けるがこの気温だとまったく白くならないんですね（笑）
それでもそんな中、サービス隊長の懸命なサポートのお陰もあり、EPに乗り換えてから初めて、やっと納得出来る走りが出来たと思ってます（第2ヒートの大ミスだけ抜かせば 笑）
まず公開練習1ヒート目です。
（動画は全て区間タイム計測用に撮ったものなので、それなりです）
油断していると生命の危険が及ぶレベルだとマジに感じました。
春先にEPのボディ補強をやってもらった時に 『ついでにエアコン外しとく？』 と聞かれ、一瞬迷いましたが、付けて置いて本当に良かったと思いました（笑）
N1クラスで出走した唯一のターボ車。
当然ながらクーリングのウォッシャーもありません。
出走直前にインタークーラーの上に氷を並べ、更に冷却スプレーを掛けるがこの気温だとまったく白くならないんですね（笑）
それでもそんな中、サービス隊長の懸命なサポートのお陰もあり、EPに乗り換えてから初めて、やっと納得出来る走りが出来たと思ってます（第2ヒートの大ミスだけ抜かせば 笑）
まず公開練習1ヒート目です。
（動画は全て区間タイム計測用に撮ったものなので、それなりです）
内周はレイクサイドの奥側を下るレイアウト、タイヤは7部山の74R。
流石に全日本、路面は細かい砂利がいつも以上に敷き詰められ、しっかり転圧が掛けられてます。
しかし見た目より路面は滑り易い。
イメージ的にはインテグラの頃のようなラインで攻め、8台中5番手タイム。
今までのEPの調子から言ってまずまずだと思っていたが、そこにEPの旧オーナーが現れ駄目出しをして頂く。
うーーん、なるほど説得力のある説明に2ヒート目は作戦を変える事に決定。
そして公開練習2ヒート目。
1ヒートとは違ってレークサイドを下り、グッドイヤーコーナーはカットしたレイアウト。
タイヤはそのまま74Rで行こうと思いましたが、コースは既に硬い路面が随所で顔を出している。
予想される明日の1ヒート目より明らかにドライよりの路面。
これは本番用の91Rを試すべき？そう思って他のN1の皆さんの様子を伺うと、やっぱり皆さんドライを試す様子。
よし91Rで行こう！
そして旧オーナーからレクチャーされた事をアタマに入れながら、インテグラ時代とはちょっと違うイメージで攻めてみる。
先日の地区戦2ヒート目より明らかにグリップしている。
クルマが軽いせいか、タイヤに引っ張られて曲がって行く感じだ（笑）
そしてゴール、なんと3番手タイム。
パンパンドライはEPに不利と思っていたが、意外にそうじゃないのか？
それともオレの走りが91Rに合ってるの？
旧オーナーからも 『全然これなら戦える！』とお褒めの言葉を頂く。
そして気分良く今夜の宿、まきば温泉に向かう。。。
つづく
（一番上の写真は世界の鉄人メカ殿に撮影して頂きました）
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