- 2007年7月12日 10:53
- 歴史を語るこの1枚
３３Sカルタスを全損後、マイナーチェンジした110PSバージョンを狙っていたのですが、実はこの時期にとても親しかったMS関係の友人を交通事故で亡くし、色々思う事もあり競技は止めようと決意します。
全損で下りた保険金で何とデリバリー直後のS13シルビアを3ヶ月待ちで購入。
ピカピカにWAXを掛け、峠などを流して遊んでいたのですが、熱ダレするターボエンジン、ガフガフのボディ剛性で、○野寺○之選手のマーチRとコバルトラインなんかに行くとコーナー2つ曲がると見えなくなるくらい離される始末（笑）
結局、半年で飽きてオークションに流し、そのお金でこの３４Sカルタスを買いダートラに復帰してしまいました（爆）。
そしてこの３４Sから本格的に地区戦を追い始めたのですが、ラリー走りが抜けていない1年目は全然通用しませんでした。
当時のクラス分けがどうだったのかもう忘れてしまいましたが、クラスに30台なんてザラで50台オーバーなんて時もあり、25位なんてなった日には落ち込みましたね（爆）。
そんな折、ダートラでメキメキ頭角を現していた同じ会社の遠○恵○選手の隣に乗せてもらい、ラインが全く違う事に大ショックを受けます。
そして抑えるって事を少し覚えてからですね、タイムが出るようになったのは。
初めて入賞出来た時は嬉しかったですよ（笑）。
写真はオートランド川崎（通称佐藤農場）での練習会。
ここもよく走ったなぁ。
Comments:3
- 組長 2007年7月12日 14:42
この写真に写ってるドラム缶を懐かし～って思うの俺だけかなぁ。
- しゅんま 2007年7月13日 02:46
ＡＡ３４Ｓの時代でもＡＡ３３Ｓ（９７ｐｓ）で
頑張っていた僕ですが、
知り合いのＡＡ３４Ｓ（もちろん、パワステ無し）に
ダートで乗らしてもらったら、、、
パワーはあるけどハンドルが重すぎて
＃自分の腕の筋肉なさ過ぎで？？
「手アンダー」になりました（爆）- 組長 2007年7月13日 04:05
あ、うちの34Sはパワステ付いてましたよ。って言うか、パワステ付きの競技車ってこの時が初めてでした。最初はすごい違和感がありました。
いまじゃ乗れないだろうなぁ、パワステなしは。
でもこの頃のカルタスのエンジンは気持ち良かったですよね～。
